|
Проектировщик
автодороги Керчь-Симферополь, в т.ч. развязки на Керченский мост,
не получил оплату за свою работу, потому что никто и не собирался
платить
Кроме того выяснилось, что таких организаций ДВЕ, на одну и ту
же дорогу.
фото:
kafanews.com
Проектировщик
разозлившей Путина дороги пожаловался на власти Крыма
Проектировщик
дороги, строительством которой был недоволен президент, пожаловался
в Генпрокуратуру и Следственный комитет. Структура "Волгомоста"
считает, что ее лишают законно заработанных денег
В марте на
совещании о развитии Крыма президент России Владимир Путин интересовался,
сколько "схомячил" проектировщик дороги из Керчи до Симферополя,
сроки строительства которой сорваны.
Проектировал трассу "Гипротрансмост-Крым", аффилированный с зарегистрированной
в Саратове дорожно-строительной компанией "Волгомост".
Вице-премьер Дмитрий Козак ответил Путину, что проектировщик получил
280 млн руб. и договор будет разорван в ближайшее время.
Председатель Совета министров Крыма Сергей Аксенов уточнил, что
компании пока ничего не заплатили и она добивается денег через
суд.
У генерального
директора "Гипротрансмост-Крыма" Владислава Коновалова другое
мнение о причинах срыва сроков строительства. Он изложил его в
декабре 2015 года в письмах (есть у РБК, содержание подтверждено)
генеральному прокурору Юрию Чайке и председателю Следственного
комитета России (СКР) Александру Бастрыкину.
Спор о
14,5 миллионах
"Гипротрансмост-Крым"
был назначен исполнителем двух контрактов стоимостью свыше 2 млрд
руб. распоряжением Совета министров Крыма от 29 июня 2015 года.
Компания должна была подготовить проектно-сметную документацию
и провести изыскания для строительства трассы Керчь - Симферополь
- Севастополь, а также спроектировать подходы к Керченскому мосту
со стороны Крыма. Формальным заказчиком работ была подведомственная
республиканскому Минтрансу Служба автомобильных дорог Крыма.
Стоимость
инженерных изысканий для проектирования подходов к мосту составила
169 млн руб., пишет Коновалов. Весь контракт стоит 273 млн руб.
В первую очередь компания провела инженерные изыскания, необходимые
для начала проектирования, и передала их заказчику. За часть этих
работ "Гипротрансмост-Крым" должен был получить 14,5 млн руб.,
отмечает Коновалов, однако по решению руководителя Службы автомобильных
дорог Крыма Александра Мохны "Гипротрансмост-Крым" отстранили
от исполнения контракта. Результаты инженерных изысканий служба
передала ЗАО "Институт "Трансэкопроект" (входит в группу "Стройпроект").
Коновалов
указывает, что Служба автомобильных дорог Крыма не заключала с
"Трансэкопроектом" контракт на проектные работы. Таким образом,
создаются условия для перечисления более чем 14,5 млн руб. из
средств федерального бюджета постороннему лицу за невыполненную
работу, считает Коновалов. В действиях Мохны руководитель "Гипротрансмост-Крыма"
видит признаки подлога и злоупотребления служебными полномочиями,
что может нанести ущерб государству и "Гипротрансмост-Крыму".
Он просит Чайку и Бастрыкина провести проверку действий крымского
чиновника. Сам Коновалов сказал РБК, что компания пока не подавала
в суд на службу автодорог.
"Волгомост"
- крупная дорожно-строительная компания, зарегистрированная в
Саратове. Выручка компании, по данным СПАРК, в 2014 году составляла
15,7 млрд руб., чистая прибыль - 262 млн руб. Согласно СПАРК,
"Волгомост" на 20% принадлежит компании "Клинское ДРСУ", которую
полностью контролирует предприниматель Туфан Садыгов. Еще 20%
у "Дмитровского автодора" - его ранее контролировал Садыгов, а
сейчас - Ольга Яковлева. 14,5% контролирует "Автотрансстрой",
50% которого принадлежит бизнесмену Андрею Моисееву. Остальные
собственники не раскрываются. Член советов директоров "Гипротрансмоста"
и "Волгомоста" Сергей Фоменко не отрицал связь компаний, но отметил,
что дочерним обществом крымская компания не является.
Представитель
СКР не ответил на запрос РБК, а представитель Генпрокуратуры подтвердил,
что письмо Коновалова в ведомстве получили и направили в прокуратуру
Крыма. В общем надзоре прокуратуры республики, куда передали жалобу,
на звонки РБК не ответили. Представитель Службы автодорог Крыма
сказал РБК, что с вопросами о строительстве подходов к Керченскому
мосту лучше обратиться в Минтранс республики, так как Мохна с
журналистами не общается. Представитель Министерства транспорта
Крыма в течение трех дней не смог ответить на запрос РБК.
Дорога
дорожает
Источник,
близкий к "Волгомосту", сказал РБК, что госконтракт с "Гипротрансмост-Крымом"
до сих пор не разорван, тем не менее над проектом автомобильных
подходов к Керченскому мосту параллельно работает "Трансэкопроект".
Это подтвердил собеседник РБК, близкий к Росавтодору (заказчик
по строительству Керченского моста). Источник в "Стройпроекте"
сказал, что "Трансэкопроект" не работает над этим проектом, а
лишь консультирует крымские власти, но не исключил, что впоследствии
институт станет проектировщиком. Генеральный директор "Трансэкопроекта"
Наталия Минина отказалась отвечать на вопросы РБК, сославшись
на занятость.
Инфраструктурные
проекты в Крыму
228,3
млрд руб. потратят на строительство к лету 2018 года моста через
Керченский пролив
112,1
млрд руб. потратят на строительство и реконструкцию автомобильных
дорог до 2020 года
В
41,6 млрд руб. обойдется строительство и реконструкция автомобильной
дороги Керчь - Феодосия - Белогорск - Симферополь (завершение
работ - 2018 год)
В
5,7 млрд руб. обойдется строительство автомобильных подходов к
транспортному переходу через Керченский пролив (завершение работ
- 2018 год)
6,5
млрд руб. потратят на строительство железнодорожных подходов к
транспортному переходу через Керченский пролив (завершение работ
- 2018 год)
13,5
млрд руб. потратят на создание кабельного перехода через Керченский
пролив (завершение работ - май 2016 года)
9,3
млрд руб. потратят на строительство магистрального газопровода
Краснодарский край - Крым (завершение работ - 2017 год)
21,4
млрд руб. потратят на проектирование и реконструкцию детского
лагеря "Артек" до 2020 года
Источник:
портал госзакупок, ФЦП "Социально-экономическое развитие Республики
Крым и Севастополя до 2020 года"
По словам
источника, близкого к Росавтодору, то, что затянулось проектирование
автоподходов к мосту, не слишком большая проблема: их строить
недолго. По его словам, гораздо сложнее проблема со строительством
самой дороги от Керчи до Симферополя.
"Это четыре полосы, более 200 км и почти 50 развязок. И все это
нужно построить к лету 2018 года?. А сейчас, несмотря на все публичные
заверения крымских властей, есть только предпроектные решения",
- сетует собеседник РБК.
Он добавляет, что на строительство трассы, по последним расчетам,
нужно почти 130 млрд руб., а на все дороги Крыма по ФЦП - только
112 млрд руб.
При участии
Ильи Рождественского
05
апреля 2016 / Волшебный Партенит
/ по материалам rbc.ru
Крым, Путин, Керченский мост, Власти Крыма
Вернуться
к новостям ->
|
